THÔNG BÁO TỔ CHỨC CUỘC THI Robocon lần thứ Nhất “Xe đua tự động PCI-MCR 2017

Thân gửi các bạn học sinh, sinh viên:

Ban tổ chức cuộc thi Robocon lần thứ Nhất “Xe đua tự động PCI-MCR 2017” thông báo đến các bạn kế hoạch tổ chức cuộc thi như sau:

1. Mục đích

- Tạo sân chơi khoa học cho sinh viên trong lĩnh vực tự cơ khí – tự động hóa, cũng như tạo điều kiện thuận lợi để sinh viên vận dụng kiến thức, kỹ năng đã được học vào thực tế

- Giúp sinh viên có cơ hội giới thiệu kết quả nghiên cứu, sáng tạo khoa học, kỹ thuật của mình; tăng cường trao đổi, giao lưu học thuật giữa HSSV các khoa trong toàn trường.

2. Đối tượng tham gia cuộc thi

- Thành viên đội thi: Toàn thể HSSV đang học tập và sinh hoạt tại trường.

- Chỉ đạo viên đội thi là CB-GV-CNV thuộc trường.

HSSV và CB-GV-CNV đăng ký tham gia cuộc thi với các khoa đào tạo chuyên ngành kỹ thuật. Số lượng đội thi như sau:

(1) Khoa Cơ khí: 02 đội

(2) Khoa Công nghệ ô tô: 02 đội

(3) Khoa Điện: 04 đội

(4) Khoa Điện tử - Viễn thông: 04 đội

3. Thời gian và địa điểm tổ chức

- Vòng sơ loại: 8h00 ngày 05/11/2017 tại Hội trường lớn, cơ sở 1, trường Cao đẳng Công nghiệp Phúc Yên

- Vòng chung kết: 8h30 ngày 15/11/2017 tại Hội trường lớn, cơ sở 1, trường Cao đẳng Công nghiệp Phúc Yên

4. Luật thi đấu: Xem file đính kèm tại đây.
5. Giải thưởng dự kiến

-  01 giải nhất:   3.000.000 VNĐ + giấy chứng nhận của Trường

-  01 giải nhì:     2.000.000 VNĐ + giấy chứng nhận của Trường

-  01 giải ba:      1.000.000 VNĐ + giấy chứng nhận của Trường

-  02 giải khuyến khích: 500.000 VNĐ/giải

Rất mong các bạn HSSV quan tâm tham gia, cổ vũ cho các đội thi

Luật thi đấu như sau:

LUẬT THI ĐẤU

“Cuộc thi robocon lần thứ nhất - xe đua tự động PCI - MCR2017”

1. Giới thiệu

“Cuộc thi robocon lần thứ nhất - xe đua tự động PCI - MCR2017” là một cuộc thi đua xe chạy tự động tranh đua nhau về tốc độ trên các đường đua do Ban tổ chức quy định.

2. Đặc tả xe đua

2.1  Xe đua do các đội thi tự chế tạo trên cơ sở vật tư do BTC cung cấp. 

2.2  Ngăn cấm việc tháo rời hay sửa đổi cả bên trong lẫn bên ngoài của xe nếu chưa có sự đồng ý của Ban tổ chức. 

3. Đặc tả đường đua

3.1  Cấu tạo đường đua như sau: 

• Dày 30 mm
• Rộng 300 mm

3.2  Mặt đường chạy của đường đua (xem hình 1) bao gồm màu trắng, màu đen.

Trong đó phần màu  trắng  dùng  để  xác  định  khúc  đường  cua  hay  chuyển  làn đường hay đường đang được sửa (xem chi tiết phần sau). 

3.3  Toàn bộ đường đua  là  sự kết hợp  của đường  thẳng, đường vòng, đường ngoặt (góc cua 900), đường vòng hình chữ S (bán kính bên trong tối thiểu là 450 mm) và độ dốc khi lên xuống không quá 70 (xem trong hình 2). 

3.4  Ở khúc ngoặt 900

sẽ có 2 vạch màu trắng để báo hiệu, độ rộng của mỗi vạch màu trắng là 20 mm, khoảng cách của 2 vạch màu trắng này là 30 mm, và chúng được đặt cách khúc ngoặt từ 500 mm đến 100 mm (xem hình 3). 

3.5  Ở khúc chuyển làn đường, chiều dài và bề rộng ở khúc chuyển làn đường đều là 600 mm. Có 2 vạch màu trắng để báo hiệu, độ rộng của mỗi vạch trắng này là 20mm, khoảng cách của 2 vạch màu trắng này là 30 mm, chúng được đặt một bên (bên trái  hay  bên  phải)  tùy  thuộc  vào  hướng  của  phần  chuyển  đường  và  cách khúc ngoặt từ 300 mm đến 1000 mm. Đường màu trắng trung tâm sẽ xuất hiện từ điểm 200 mm đến 400 mm (xem hình 4). 

3.6  Chất  liệu vạch xuất phát  sẽ có cùng chất  liệu với đường đua và được dán phía sau bộ cảm biến bấm giờ. Vạch xuất phát có bề rộng lớn hơn 300 mm, bề cao 50 mm và đặt cao hơn mặt đường là 10 mm (xem hình 6). 

3.7  Khoảng cách chỗ nối 2 miếng ghép của đường đua nhỏ hơn 1 mm. 

3.8  Các vật cản (loại trừ thanh báo hiệu xuất phát, bộ cảm biến bấm giờ) như tườngkhông được đặt cách 50 mm ở cả 2 bên của đường đua. Lưu ý, các  thanh kim loại nối giữa 2 miếng đường đua được xem như  là một  thành phần của đường đua. 

4. Hình thức cuộc đua

4.1  Hình thức thi đấu: 

Mỗi đội thực hiện đường đua kỹ thuật để thi đấu: mục  tiêu  kiểm  tra  về  xử  lý sensor các  trường hợp bẻ cua 450, 600, 900, chuyển đường đua,  leo đốc, … Độ dài tối thiểu của đường đua: 60m. 

4.2  Các xe chỉ được tham gia vòng đua khi giám sát viên xe đã kiểm tra xe và đồng ý cho đua. 

4.3  Thí  sinh đặt xe vào vị  trí xuất phát. Các hệ  thống điều khiển như  (động cơ và bánh lái) nên được tắt trong quá trình bố trí xe (xem hình 5). 

4.4  Xe bắt đầu chạy ngay  sau khi  thanh chắn xuất phát được mở  ra. Xe  có  thể  tự động phát hiện việc mở thanh chắn xuất phát này hay  thí sinh có  thể khởi động xe bằng tay. 

4.5  Bộ bấm giờ bắt đầu tính từ lúc thanh chắn xuất phát mở ra cho đến khi xe chạy về đích. 

4.6  Trường hợp  lỗi vi phạm xuất phát nếu xe chạy  trước khi  thanh chắn xuất phát mở hay xe đụng vào thanh chắn xuất phát. 

4.7  Trọng tài có thể yêu cầu thí sinh lấy xe của mình ra khỏi đường đua khi xe của thí sinh gần sắp đụng vào đuôi xe khác. 

4.8  Cách xử lý xe trong cuộc đua 

4.8.1 Chỉ cho phép các xe đua lại một lần duy nhất khi cả 2 xe không hoàn thành đường đua của mình trong vòng thi đối kháng (vòng đua 2). 

4.8.2 Cách tính thắng thua của 1 cặp thi đấu đối kháng với các trường hợp: 

1. Húc xe  đối  phương: Đội  thắng  cuộc  là  đội  có  xe  đụng  được  đuôi  của  xe  đối

phương. 

2. Có xe về đích: Xe đội nào về đích trước thì đội đó sẽ chiến thắng.
3. Cả 2 xe không về đích:

• Nếu là đua  lần 1: 2 xe được phép đua  lại  thêm 1  lần nữa. Lưu ý vị  trí xuất phát của 2 xe phải được hoán đổi cho nhau so với đua lần 1. 
• Nếu là đua lần 2: đội thắng cuộc là đội có quãng đường đi được xa nhất trong 2 lần đua.

5. Các trường hợp không đủ điều kiện

Các trường hợp sau được xem như là không đủ điều kiện:

5.1  Xe chạy trước khi có hiệu lệnh xuất phát. 

5.2  Xe không thể hoàn thành đường đua trước 2 phút. 

5.3  Có ý định gây nguy hại hay làm bẩn đường đua. 

5.4  Xe được chỉnh sang chế độ khác khi được phép chạy lại. 

5.5  Thí sinh đụng vào xe của thí sinh khác với bất kỳ ý định gì trước khi xe của thí sinh bắt kịp được xe khác. 

5.6  Thí sinh đụng vào xe của mình sau khi xe này đã được khởi động mà không có chỉ thị của trọng tài. 

5.7  Có hành động gây hại hay không lành mạnh cho cuộc thi. 

6. Xuất phát

6.1  Cuộc thi sẽ diễn biến theo sự chỉ đạo của trọng tài chính và các thành viên trong Ban trọng tài. 

6.2  Cuộc đua bắt đầu với việc gọi số của xe bởi trọng tài chính. 

6.3  Trong vòng 3 phút  sau khi được gọi. Thí  sinh phải đưa xe của mình vào vị  trí xuất phát, xe phải được đứng yên cho tới khi thanh chắn xuất phát mở ra.

6.4  Nếu xe không thể chạy sau khi thanh chắn xuất phát được mở ra, thì chỉ có hoạt động sau có thể được thực hiện trong thời gian ngắn như bật công tắc xe cho xe chạy. 

6.5  Trọng tài chính có thể dừng cuộc đua và yêu cầu chạy lại. 

6.6  Trọng tài chính sẽ tuyên bố kết quả sau mỗi cuộc đua. 

7. Khiếu nại

7.1  Trong cuộc thi không ai được phản đối quyết định của trọng tài. 

7.2  Thí sinh có thể khiếu nại với trọng tài chính trước khi kết thúc cuộc đua, nếu thí sinh nghi ngờ về vòng đua chưa áp dụng đúng theo luật thi đấu. 

8. Các luật bổ sung

Khi có tình huống đặc biệt xảy ra trong cuộc thi và chưa có trong luật thi đấu thì

Ban tổ chức, giám khảo và trọng tài sẽ hội ý và bổ sung vào luật thi đấu.

Ghi chú: Luật thi này dựa trên luật thi đấu RENESAS Micom Car Rally.                                                                                                                                                                                                    

                                                                                                                             BAN TỔ CHỨC